Camper Parkel

Koder på dæk! Kun de mest almindelige for campere er medtaget.

Standarderne fastsættes af de to hovedorganisationer i Amerika (T&RA) og i Europa (ETRTO).

Det 3-cifrede tal angiver dækbredden i millimeter, målt mellem inderste og yderste sidevægs kant hvor dækket er breddest.

Det næste 2-cifrede tal angiver det %-vise forhold mellem højde og bredde. >70< betyder altså at sidevæggens højde er 70% af dækkets bredde.

Bogstavet står for dækkets opbygning. B - bias betyder at trådlaget ligger daigonalt på tværs af dækket. R - radial betyder at trådlaget løber radialt fra kant til kant.

Det to-cifrede tal efter bogstavet angiver hjulets totale diameter i tommer. F.eks. 15.

De to næste cifre er belastningsindex. D.v.s. den maximale vægt et dæk kan udsættes for ved korrekt dæktryk.

Hastighedskoden består normalt kun af et bogstav, som angiver den maximale hastighed et dæk kan udsættes for i 10 minutter uden at der er fare for ødelæggelse af dækket. Næsten hele alfabetet er brugt, men her er kun de almindeligste medtaget.

Ud over disse almindelige koder, bruges en del andre. M+S (Mud and Snow) viser at det er et vinterdæk. Og sammen med dette bruges i dag også symbolerne for Snefnug (Snowflake) og Bjerg (Mountain).

E-mærkningen som viser at dækket er godkendt i EU, er et E med et tal, i en cirkel. Tallet angiver produktionslandet.

Dækkets produktionsuge angives med 3 eller 4 tal. F. eks. betyder 1808 at dækket er produceret i uge 18, i enten 1988, 1998 eller 2008.

TL står for >Slangeløs< (Tubeless). TT står for >Dæk med slange< (Tube-type).

C betyder >Commercial>. Dæk for varevogntyper (Light Trucks), som der bl.a. står på mange campere.

M0 betyder at dækket er et originalt Mercedes-Benz.

En pil på dækket kan vise omløbsretningen.

Tallet der angiver højde/bredde-forholdet (lige efter skråstregen) er normalt 2-cifret. Men japanerne er begyndt at bruge et 3-cifret tal, som så angiver hele dækkets diameter, i stedet for sidevæggens.

I USA har man desuden 2 standarder der skal opfyldes for at dækket kan blive godkendt (DOT og UTQG).

Ændres dækkets diameter skal man være opmærksom på at speedometer-visningen også ændres, så den aktuelle hastighed er enten større eller mindre end det viste. Samtidig ændres acceleration, gearing og antal kilometer pr. liter brændstof.

Se på et af disse link, hvor man kan udregne forskellene, og læse meget mere om dæk:

http://www.kouki.co.uk/utilities/visual-tyre-size-calculator

http://www.tiresizecalculator.info/

http://www.carbibles.com/tyre_bible.html